Переговори, що відбулися 13 листопада між українськими урядовцями і польськими колегами та перевізниками щодо припинення страйку на кордоні, не досягли кінцевої мети — страйк польських перевізників триває. Нагадаємо, 6 листопада десятки польських перевізників почали блокувати три прикордонні переходи з Україною — Корчова — Краковець, Гребенне — Рава-Руська та Дорогуськ — Ягодин.
Вимоги страйкарів: повернути дозволи на в’їзд до Євросоюзу, які українські перевізники раніше мусили брати; посилення вимог перевезень у рамках ЄКМТ (сертифікатів Європейської конференції міністрів транспорту); заборона реєстрації в Польщі компаній з капіталом з-поза меж ЄС; отримання доступу до української системи «Шлях»; окремі черги для машин з ЄС у системі «еЧерга»; виділення окремих черг для порожніх авто.
Заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач у відеозверненні на ФБ розповів, що переговори були тривалі, важкі та емоційні. На зустрічі були присутні польські та українські перевізники, представники Люблінського і Підкарпатського воєводств Польщі, міністерства інфраструктури Польщі, прикордонної і митної служб обох країн.
Страйкарі не відмовились від ключової вимоги — повернути дозволи для українських вантажних перевезень. Зараз діє угода між Євросоюзом і Україною про лібералізацію дозволів на вантажні перевезення, чинна до 30 червня 2024 року. Згідно із цією угодою, українські перевізники, як і всі країни Євросоюзу, можуть їздити один до одного без дозволів. Польським перевізникам це не подобається, вони кажуть, що угода спричинила дисбаланс: перед початком повномасштабного вторгнення був баланс приблизно 60% на 40% між українськими і польськими перевізниками, тепер їздять 90−95% українців і лише 5−10% поляків.
«Коли ми запитали, чи готові поляки їздити у Херсон, Харків, Миколаїв, у регіони, які постійно обстрілюються, поляки сказали, що вони туди зазвичай не їздять, але все одно хочуть їздити територією України, — сказав Сергій Деркач. — Звісно, війна змінила наші логістичні шляхи. Товари, які раніше йшли морем, зараз йдуть через залізницю та автомобільні шляхи. Навантаження на автотранспорт зросло у десятки разів. На що польські перевізники сказали, що війна для них не є великим аргументом. Для них важливо зберегти свій особистий інтерес і свій бізнес, а для цього потрібно повернутися до дозволів».
Питання угоди між ЄС та Україною не розглядалося на цій зустрічі, оскільки Польща в односторонньому порядку змінити її не може. Про це польським перевізникам казали колеги з міністерства інфраструктури Польщі та з воєводств. «На що перевізники не відреагували і було зрозуміло, що питання подальшого блокування кордону — не стільки для вирішення нагальних питань і проблем, а для того, щоб зробити або велику комунікаційну кампанію, або політичну історію й тримати кордон зачиненим якнайдовше», — сказав пан Деркач.
Сторони домовилися про проведення наступних перемовин з залученням Європейського Союзу. Принциповою вимогою України є продовження існування бездозвільної системи перетину кордону («транспортного безвізу») та його продовження — щонайменше до перемоги у війні з росією. «Абсурдність вимоги поляків у тому, що польські протестувальники звертаються не до свого уряду, а хочуть, щоб Україна звернулась до ЄС щодо дозволів. Інші питання протестувальників не цікавлять», — зазначив заступник міністра.
Відтак блокада польсько-українського кордону триває. Тим часом черги на в’їзд в Україну зростають, нині там накопичилося близько 2,5 тисячі вантажівок, «колєйки» сягають 35 кілометрів, оскільки протестувальники пропускають по одній фурі на годину.